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1月12日SCFI（上海集装箱出口运价指数）录得2206.03，式父啥扫兴生和已连涨七周，式父啥扫兴生和较危机发生前的2023年11月17日的999.92上涨120.6%，其中远东－欧洲航线运价上涨幅度最高，从707美元/TEU到3103美元/TEU，上涨339%。对集运市场而言，母为母绕航好望角将导致更高的燃油和保险成本、母为母使预计抵达时间（ETA）难以预测、造成港口班轮排期混乱，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，在途集装箱增多，空箱回流变慢，可能进一步引发集装箱短缺，推动全球供应链压力上升。

其中，大学以12月15日为节点，15日之前集装箱船平均通过量为18艘/日，之后锐减为6艘/日，进入2024年后平均5艘/日。据报道，家长受红海危机影响，家长包括马士基集团、地中海航运公司、达飞海运集团等在内的主要集装箱船公司、部分干散货航运公司和石油公司等陆续宣布暂停红海航线。目前，分享父危机已造成集装箱运输远东－欧洲航线运力减少、成本抬升和港口班轮排期混乱。

如危机无明显缓解，喜讯息叠加中国春节因素，可能对全球供应链安全造成较大影响。多家船运公司绕航红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，应令西北面通过苏伊士运河与地中海相连，应令南面通过曼德海峡与亚丁湾相连，是全球供应链的咽喉要道，每年通过超过1万亿美元价值的货物，并承担着可观比例的原油与干散货贸易。

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不过，中国相比集装箱运输，油运和干散货运输由于货品结构特征和航线分布差异，受红海危机的影响相对较弱。而就在王宜林被查消息披露同天，式父啥扫兴生和国务院国资委网站发布7户中央企业外部董事职务变动消息

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